La 60ª sesión del bloque regional cerró dos jornadas de debates con la aprobación de proyectos estratégicos impulsados por la bancada correntina. Con fletes fluviales que cuestan hasta US$2.500 bajo bandera nacional frente a los US$700 de los buques paraguayos, reclamaron reformar la Ley de Cabotaje para el 8% de la carga norteña y exigieron que el Congreso revise el límite acuático frente a Ituzaingó.
El paso de la 60ª sesión plenaria del Parlamento del Norte Grande por la ciudad de Corrientes dejó mucho más que una foto institucional de vicegobernadores y más de cien legisladores de diez provincias. Durante las deliberaciones desarrolladas entre el jueves 22 y el viernes 23, el foro regional funcionó como una caja de resonancia de los problemas estructurales que asfixian a las economías alejadas del puerto de Buenos Aires y puso sobre la mesa una agenda que vincula la competitividad logística, la defensa de la soberanía territorial y las deudas históricas del diseño constitucional argentino.
En el tramo decisivo del plenario celebrado en el salón Libertad, el senador provincial radical Noel Breard asumió la voz cantante de la delegación anfitriona para fundamentar tres proyectos medulares -uno de ellos en representación del exgobernador y actual par de bancada Gustavo Valdés- que recibieron el voto afirmativo unánime dentro de la Comisión de Asuntos Constitucionales y Legislación General.
Su exposición conectó las urgencias de los aserraderos correntinos y el aislamiento de los pobladores de la isla Apipé con las disputas inconclusas que hace dos siglos enfrentaron al interior con el centralismo porteño.
