Durante dos a\u00f1os y medio, el gobierno de Javier Milei recaud\u00f3 m\u00e1s de 1,5 bill\u00f3n de pesos en el fideicomiso creado para financiar obras viales, pero s\u00f3lo aplic\u00f3 la cuarta parte a ese fin. A fines de mayo pasado manten\u00eda m\u00e1s de $ 1 bill\u00f3n en inversiones financieras como plazos fijos y t\u00edtulos p\u00fablicos, seg\u00fan reconstruy\u00f3 Hugo Alconada Mon en una nota que publica hoy el diario La Naci\u00f3n, a partir de balances contables, informes mensuales de cuenta y otros documentos oficiales obtenidos mediante m\u00faltiples pedidos de acceso a la informaci\u00f3n p\u00fablica.
\nLa operatoria oficial tiene como epicentro el “Sistema Vial Integrado” (SisVial), un subsistema del fideicomiso creado por el decreto 976\/01 que capta una porci\u00f3n del impuesto a los combustibles l\u00edquidos con un objetivo legal espec\u00edfico: financiar la construcci\u00f3n, el mantenimiento y la rehabilitaci\u00f3n de la red vial. El Ministerio de Econom\u00eda es su autoridad de aplicaci\u00f3n, mientras que el Banco Naci\u00f3n act\u00faa como fiduciario y opera una cuenta corriente especial, la 330.902\/9, donde ingresa y de donde sale cada peso para, en teor\u00eda, rutas.<\/p>\n
La obligaci\u00f3n de s\u00f3lo usar lo recaudado por el SisVial en obras viales es taxativa. El fideicomiso se cre\u00f3 por exigencia del Banco Mundial para aprobar un pr\u00e9stamo a la Argentina, precisamente para evitar que la recaudaci\u00f3n del impuesto a los combustibles terminara financiando gastos corrientes, como ven\u00eda ocurriendo cuando la administraba Vialidad Nacional, seg\u00fan explic\u00f3 a La Naci\u00f3n un especialista en administraci\u00f3n financiera p\u00fablica que particip\u00f3 del dise\u00f1o original del esquema, que pidi\u00f3 no ser identificado. En otras palabras, la herramienta se dise\u00f1\u00f3 para atar el dinero a un destino espec\u00edfico y hacerlo jur\u00eddicamente indisponible para otros fines presupuestarios.<\/p>\n
Desde que Javier Milei lleg\u00f3 a la Casa Rosada, sin embargo, la tasa de subejecuci\u00f3n del SisVial asciende al 73,8%. S\u00f3lo se ejecut\u00f3 el 11,3% de lo recaudado durante 2024 ($40.668 millones de $360.238 millones), subi\u00f3 al 39% ($270.592 millones de $692.514 millones) durante 2025, a\u00f1o electoral y de m\u00e1xima confrontaci\u00f3n legislativa, y baj\u00f3 otra vez al 18,5% entre enero y mayo de 2026 ($83.144 millones de $450.500 millones). En total: $1.503.252 millones recaudados, $394.406 millones ejecutados y m\u00e1s de $1 bill\u00f3n que al cierre del per\u00edodo analizado permanec\u00edan sin aplicarse a obras viales.<\/p>\n
Los informes mensuales de la cuenta 330.902\/9 registran, por su parte, un rengl\u00f3n de “ingresos por distribuci\u00f3n” menor \u2014$247.628 millones en 2024, $502.928 millones en 2025 y $331.277 millones entre enero y mayo de 2026\u2014, porque no toda la recaudaci\u00f3n asignada al subsistema SisVial ingres\u00f3 a esa cuenta en el Banco Naci\u00f3n. Medida contra ese segundo denominador, m\u00e1s restrictivo, la ejecuci\u00f3n tampoco supera el 36,5% del per\u00edodo.<\/p>\n
“Si tom\u00e1ramos como referencia el costo del kil\u00f3metro que surge de la licitaci\u00f3n 14\/26 de Vialidad Nacional, se podr\u00eda afirmar que con el dinero que el SisVial retiene en inversiones financieras podr\u00edan haberse intervenido entre 20.000 y 25.000 kil\u00f3metros de la red vial en lo que va del gobierno de Milei; eso equivale a casi dos tercios de la red vial nacional”, estim\u00f3 un economista abocado a asuntos p\u00fablicos que consult\u00f3 LA NACION. “Por supuesto que los n\u00fameros son aproximativos, pero atr\u00e1s de los n\u00fameros hay gente que muere en las rutas”.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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